工商時報【記者張佩芬／台北報導】
新加坡海皇輪船公司（NOL）近日公布向韓國大宇造船廠訂造10艘可裝載8,400箱（20呎櫃）船，總值9.75億美元，低於稍早長榮（2603）向韓國三星造船廠訂造的10艘同級船10.3億美元總價，每艘價差550萬美元，台船（2208）總經理譚泰平證實，海皇這筆交易對台船已造成威脅，長榮已據以要求台船壓低船價，台船自認為造船品質優於韓國造船廠，正據理力爭。
NOL自2007年訂造8艘總價10億美元的萬箱級貨櫃船後，就未再向造船廠下單，這次下單造船，平均每艘售價9,750萬美元，雖然高於去年年底低的8,650萬美元造價，卻比2007年高達1.3億美元的價位低許多。
NOL這次還與大宇造船廠簽署協議，保留兩艘10,700萬箱新船的選擇權，讓整筆訂單可能超過12億美元，訂造的新船主要為充實海皇旗下美國總統輪船（APL）船隊的運力，交船時間排在2013至2014年之間。
台船對已有22年未在台船訂造船舶的長榮海運相當重視，譚泰平表示，長榮長期在日本造船，這次是長榮首次到韓國造船，台船自認造船品質優於韓國，但是要拿到訂單才能證實台船確實優於韓國造船廠。
台船高層主管指出，海皇造船案公布後，可能使與長榮談判時間拉長，長榮是國內唯一擁有造船設計與研發能力的船公司，長期設有造船部，這次啟動造船計畫，還請回已經退休的前造船部副總經理黃訓國。
台船因沒有下游廠商支撐，主機、發電機要自韓國進口，航海儀器要向日本進口，成本自然拉高，要靠提高營運效率降低成本，由於長榮對於船舶的規格要求高，台船根據這點主張船價不能比照大宇，至少要與三星齊價。
文章來源: 中時
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